其蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)總效率為：80%（由于蝸輪減速機(jī)輸入轉(zhuǎn)速不同，效率和承載扭矩也會(huì)變化）。

蝸桿傳動(dòng)由蝸桿和蝸輪組成，一般蝸桿為主動(dòng)件。蝸桿和螺紋一樣有右旋和左旋之分 蝸桿傳動(dòng)，分別稱為右旋蝸桿和左旋蝸桿。蝸桿上只有一條螺旋線的稱為單頭蝸桿，即蝸桿轉(zhuǎn)一周，蝸輪轉(zhuǎn)過(guò)一齒，若蝸桿上有兩條螺旋線，_稱為雙頭蝸桿，即蝸桿轉(zhuǎn)一周，蝸輪轉(zhuǎn)過(guò)兩個(gè)齒。蝸輪蝸桿減速機(jī)
蝸桿主動(dòng)時(shí)，效率η=tanγ／tan(γ+Φv)，效率η隨蝸桿螺旋線導(dǎo)程角γ的增大而增大，但通常γ＜30°；減小當(dāng)量摩擦角Φv也可提_率η，在由齒輪傳動(dòng)和蝸桿傳動(dòng)組成的多級(jí)傳動(dòng)中，若轉(zhuǎn)速不太高，通常將蝸桿傳動(dòng)放在高速級(jí)，以提高相對(duì)相對(duì)滑動(dòng)速度Vs，進(jìn)而降低量摩擦角Φv，提_率η。蝸輪蝸桿減速機(jī)
實(shí)踐證明，當(dāng)采用鋼制蝸桿與青銅渦輪配合時(shí)，渦輪機(jī)構(gòu)具有優(yōu)良的減摩性和摩擦相容性，也有利于提_率η。蝸輪減速機(jī)
蝸桿傳動(dòng)總效率=蝸桿螺旋副的傳動(dòng)效率×支撐蝸輪蝸桿的軸承效率×濺油潤(rùn)滑的產(chǎn)生的傳動(dòng)效率。蝸桿減速機(jī)
蝸桿螺旋副的傳動(dòng)效率=tg(導(dǎo)程角)/tg(導(dǎo)程角+當(dāng)量摩擦角)
tg(導(dǎo)程角)=（蝸桿的螺旋頭數(shù)×模數(shù)）/蝸桿分度圓直徑
從以上三式可以看出，當(dāng)蝸桿分度圓直徑↑，tg(導(dǎo)程角)↓，導(dǎo)程角↓，tg(導(dǎo)程角+當(dāng)量摩擦角)↓，但由于當(dāng)量摩擦角的存在，使得tg(導(dǎo)程角)比tg(導(dǎo)程角+當(dāng)量摩擦角)減小的速率要快，則蝸桿螺旋副的傳動(dòng)效率↓，_終蝸桿傳動(dòng)總效率↓
所以，蝸桿的分度圓直徑與蝸桿傳動(dòng)總效率有密切關(guān)系！蝸輪蝸桿減速機(jī)平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)是一種_的重承載傳動(dòng)裝置，具有承載能力大、傳率高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)異特性。是替代其它蝸桿傳動(dòng)的_選擇。蝸輪減速機(jī)
平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)齒面潤(rùn)滑角大，動(dòng)壓油膜的形成及保持性好。由于平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副具有上述特點(diǎn)，所以它在當(dāng)今世界上應(yīng)用_普遍的五種蝸桿傳動(dòng)中、以承載能力_，傳動(dòng)效率_、使用壽命_長(zhǎng)而越來(lái)越得到廣大用戶的歡迎。蝸桿減速機(jī)
蝸輪蝸桿傳動(dòng)中蝸桿頭數(shù)z1和蝸輪齒數(shù)z2
一般取z1＝1-10推薦z1＝1246蝸桿頭數(shù)可根據(jù)要求的傳動(dòng)比和效率來(lái)選擇。
或要求傳送大的轉(zhuǎn)矩時(shí)，選擇的原則是當(dāng)要求傳動(dòng)比較大。則z1取小值；要求傳動(dòng)自鎖時(shí)取z1＝1要求具有高的傳動(dòng)效率，或高速傳動(dòng)時(shí)，則z1取較大值。蝸輪減速機(jī)
影響運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，蝸輪齒數(shù)的多少。并受到兩個(gè)限制：_少齒數(shù)應(yīng)防止發(fā)生根切與干涉，理論上應(yīng)使z2min≥17但z2＜26時(shí)，嚙合區(qū)顯著減小，影響平穩(wěn)性，而在z2≥30時(shí)，則可始終堅(jiān)持有兩對(duì)齒以上嚙合，因之通常規(guī)定z2＞28另一方面z2也不能過(guò)多，當(dāng)z2＞80時(shí)(對(duì)于動(dòng)力傳動(dòng))蝸輪直徑將增大過(guò)多，結(jié)構(gòu)上相應(yīng)_須增大蝸桿兩支承點(diǎn)間的跨距，影響蝸桿軸的剛度和嚙合精度；對(duì)_直徑的蝸輪，如z2取得過(guò)多，模數(shù)m_減小甚多，將影響輪齒的彎曲強(qiáng)度；故對(duì)于動(dòng)力傳動(dòng)，常用的范圍為z2≈28-70對(duì)于傳送運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)，z2可達(dá)200300甚至可到1000z1和z2推薦蝸桿減速機(jī)